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院士專家“把脈”科學(xué)城隧道施工
3月29日下午,中國(guó)工程院院地合作重大項(xiàng)目《重慶市長(zhǎng)大隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全保障戰(zhàn)略研究》走進(jìn)重慶科學(xué)城隧道項(xiàng)目,開展“院士行”考察活動(dòng)。中國(guó)工程院院士杜彥良、鄭穎人,重慶大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)劉漢龍及同濟(jì)大學(xué)教授黃宏偉等專家,為重慶科學(xué)城隧道建設(shè)“把脈問(wèn)診”。
為什么科學(xué)城隧道項(xiàng)目會(huì)引起院士專家的關(guān)注?據(jù)科學(xué)城隧道建設(shè)單位重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,科學(xué)城隧道屬于特長(zhǎng)特大斷面市政山嶺隧道,地質(zhì)條件復(fù)雜,隧道沿線地形起伏,發(fā)育有18條斷層;存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患,是全線控制性重難點(diǎn)工程。不僅如此,該項(xiàng)目與7條鐵路相交,其中現(xiàn)有三條運(yùn)營(yíng)鐵路隧道,下穿井西線鐵路處,最小凈距為7.1米,實(shí)施難度極大。為此,中國(guó)工程院暨重慶大學(xué)等團(tuán)隊(duì)開展了《重慶市長(zhǎng)大隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全保障戰(zhàn)略研究》項(xiàng)目,針對(duì)以科學(xué)城隧道為代表的重慶長(zhǎng)大隧道(即大于1000米長(zhǎng)度的隧道)建設(shè)展開一系列探索、攻關(guān)。
科學(xué)城隧道效果圖。
目前,重慶在建長(zhǎng)大隧道有科學(xué)城隧道、鹿角隧道、陶家隧道,金鳳隧道等,預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期,還將新增一批穿越中梁山、銅鑼山、縉云山、明月山的道路及軌道特長(zhǎng)隧道。這些長(zhǎng)大隧道如何建設(shè)?杜彥良建議,系統(tǒng)梳理重慶隧道的特征,建立長(zhǎng)大隧道數(shù)據(jù)庫(kù),為后續(xù)施工以及后端運(yùn)維、管理提供參考;聚焦安全、綠色、智能、韌性、人文景觀問(wèn)題,研發(fā)一批代表未來(lái)發(fā)展的新技術(shù),如推進(jìn)無(wú)人化、少人化技術(shù),形成全鏈條的智能化施工,進(jìn)一步提升重慶隧道建設(shè)的水平和質(zhì)量。
鄭穎人認(rèn)為,重慶科學(xué)城隧道建設(shè)應(yīng)注重地質(zhì)勘探和安全問(wèn)題,為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供技術(shù)保障;還要在設(shè)計(jì)中注重人文景觀的塑造,讓隧道工程和其他工程一樣,成為城市的風(fēng)景線。
3月29日,中國(guó)工程院院地合作重大項(xiàng)目《重慶市長(zhǎng)大隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全保障戰(zhàn)略研究》走進(jìn)重慶科學(xué)城隧道項(xiàng)目。
據(jù)中建六局科學(xué)城隧道一標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,科學(xué)城隧道工程西起坪山大道與渝遂高速相交的西山立交,往東穿越中梁山山脈,止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交,接沙坪壩區(qū)天梨路,全長(zhǎng)6.8公里,計(jì)劃工期54個(gè)月。其中,科學(xué)城隧道長(zhǎng)4.1公里,設(shè)計(jì)為分離式雙洞隧道,雙向六車道,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。
截至目前,科學(xué)城隧道一標(biāo)段路基和橋梁完成總工程量的約60%,項(xiàng)目建成后將串聯(lián)璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域,為既有大學(xué)城隧道分流,還能緩解西永組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)的過(guò)境交通壓力,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和西部(重慶)科學(xué)城發(fā)展。