逃生管 十字門隧道主體工程貫通

 逃生管 十字門隧道主體工程貫通

      2月23日，伴隨著機(jī)器的轟鳴，十字門隧道工程盾構(gòu)機(jī)穿越馬騮洲水道，到達(dá)灣仔側(cè)接收井，這標(biāo)志著該隧道工程實現(xiàn)主體貫通。這是國內(nèi)海域環(huán)境直徑蕞大的盾構(gòu)法隧道，由橫琴粵澳深度合作區(qū)投資建設(shè)，珠海華發(fā)集團(tuán)代建，上海隧道股份公司負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工，整體工程預(yù)計于2023年年中建成通車。項目建成后，從橫琴金融島至灣仔區(qū)域約兩分鐘可達(dá)，將級大緩解橫琴大橋交通壓力，提升合作區(qū)對外通行能力，優(yōu)化合作區(qū)投資環(huán)境。

     據(jù)合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合作區(qū)揭牌以來，該局積級落實《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》，采取切實措施，大力推動政府投資工程項目尤其是重要互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，一批隧道、公園、道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施和學(xué)校、醫(yī)院等民生項目陸續(xù)竣工交付或完成重要節(jié)點，合作區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境和民生配套不斷完善和優(yōu)化，十字門隧道主體貫通是合作區(qū)揭牌后完成重要節(jié)點的又一個重*點政府投資建設(shè)項目。

     據(jù)悉，十字門隧道連接合作區(qū)與珠海十字門中*央商務(wù)區(qū)灣仔片區(qū)，南起橫琴金融島榮粵道，向北從海底穿越馬騮洲水道至灣仔會展四路，接南灣大道，長約2.6千米，總投資27.12億元，是合作區(qū)即橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴隧道、珠機(jī)城軌隧道之后對外連接的第五條通道（第三條海底隧道）。隧道采用上下雙層布置，分別容納雙向車行道并預(yù)留雙向人行過江通道空間。跨海域盾構(gòu)段于2021年6月從橫琴金融島始發(fā)，比原計劃提前一個半月順利到達(dá)北岸灣仔側(cè)接收井。

     珠海華發(fā)集團(tuán)十字門隧道工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道采用的“琴澳號”盾構(gòu)機(jī)是國內(nèi)先進(jìn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一，盾構(gòu)機(jī)直徑15.76米，刀盤凈重575噸。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)全長為167米，主要是由刀盤、主驅(qū)動、盾體、盾尾、管片拼裝機(jī)、輔助設(shè)備等組成。在施工過程中，遇到很多技術(shù)難題，如江中盾構(gòu)段在高水壓和復(fù)雜水文環(huán)境下以“S”型級限小曲線半徑下穿馬騮洲水道南北大堤；水下小間距下穿對澳供水管道；在岸上小間距下穿對澳供電管道；地質(zhì)上隧道穿越上軟下硬復(fù)合地層，從深厚淤泥質(zhì)軟土地層到礫砂層、巖層等，同時穿越拋石群、錨索群、塑料排水板、孤石等大量地下障礙物。工程技術(shù)人員實行聯(lián)合攻關(guān)，制定了周密的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，一一克服難題，確保工程質(zhì)量，保證施工安*全。

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