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行業(yè)新聞

貴南高鐵荔波九萬大山一號(hào)隧道正洞開挖僅余400米 計(jì)劃3月底貫通

23橫通道轉(zhuǎn)正洞小里程防水板臺(tái)車拼裝作業(yè)。

23橫通道轉(zhuǎn)正洞小里程防水板臺(tái)車拼裝作業(yè)。

貴南高鐵作為荔波縣交通邁入高鐵新時(shí)代的標(biāo)志性工程,自開建以來,一直備受荔波人民關(guān)注。春節(jié)后,中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵貴州段(6標(biāo))迅速吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)“沖鋒號(hào)”。該標(biāo)段項(xiàng)目部所屬在建工程包括:九萬大山一號(hào)隧道、荔波高鐵站、朝陽1、2號(hào)大橋、樟江多線特大橋、撈村雙線特大橋等均在荔波境內(nèi),施工人員自春節(jié)后陸續(xù)返崗,截至目前,返崗人員已經(jīng)全*面到位,復(fù)工率達(dá)100%,各施工點(diǎn)掀起“大干快干”新熱潮。

2月24日上午10時(shí)許,在中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵貴州段(6標(biāo)段)三工區(qū)隧道施工點(diǎn),隧道內(nèi)燈光閃耀,運(yùn)輸車、鏟車往來穿梭,現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天的繁忙景象,幾個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工。

21橫通道轉(zhuǎn)正洞大里程掌子面開挖鉆孔作業(yè)。

21橫通道轉(zhuǎn)正洞大里程掌子面開挖鉆孔作業(yè)。

據(jù)了解,三工區(qū)主要施工項(xiàng)目包括九萬大山一號(hào)隧道出口及平導(dǎo)、撈村雙線特大橋,為貴南6標(biāo)重點(diǎn)工區(qū)。

“從九萬大山一號(hào)隧道出口往小里程(至貴陽)方向,平導(dǎo)+正洞1萬多米,都是由我們班組施工,目前,進(jìn)場(chǎng)人員400多人,機(jī)械設(shè)備包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、濕噴機(jī)等共計(jì)58臺(tái),滿足各工作面的施工要求,采取三班倒模式,加班加點(diǎn)推進(jìn)工程建設(shè)。”三工區(qū)隧道施工負(fù)責(zé)人林文高介紹。

九萬大山一號(hào)隧道正洞出口正在施工。

九萬大山一號(hào)隧道正洞出口正在施工。

據(jù)悉,九萬大山一號(hào)隧道位于荔波縣境內(nèi)荔波站至撈村站區(qū)間,全長(zhǎng)17012米,是貴南高鐵全線蕞長(zhǎng)隧道,也是西南地區(qū)建設(shè)難度蕞大的高鐵隧道之一,屬于全線頭號(hào)控制性工程和I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理隧道。九萬大山一號(hào)隧道穿越地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變,屬于典型的喀斯特地貌,全隧可溶巖段占85.9%,巖溶發(fā)育中等至強(qiáng)烈,上跨區(qū)域性暗河,地表發(fā)育大量洼地,突水突泥風(fēng)險(xiǎn)級(jí)高。

“因?yàn)槲覀內(nèi)^(qū)負(fù)責(zé)施工段洞存在突水突泥等危險(xiǎn),主要采用超前洞身大管棚預(yù)注漿、隧底樁版結(jié)構(gòu)等技術(shù),保障施工的安*全和質(zhì)量,目前,各工程正加速推進(jìn)。”三工區(qū)總工劉平說。

撈村雙線特大橋正在進(jìn)行橋面系施工。

撈村雙線特大橋正在進(jìn)行橋面系施工。

在各方的努力下,克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、交通運(yùn)輸不便等難關(guān),九萬大山一號(hào)隧道正洞即將貫通。三工區(qū)經(jīng)理張辛柱介紹:“我們正洞開挖僅剩余400米,計(jì)劃今年3月底完成隧道貫通任務(wù),6月初開始無砟道施工,12月初開始進(jìn)行鋪軌,所有附屬工程全*面完工。”

下午3點(diǎn)左右,在撈村雙線特大橋現(xiàn)場(chǎng),只見橋梁主體已見雛形,橋梁樁基、橋臺(tái)、墩柱、蓋梁均已完成,橋板吊裝全部完成,建筑工人正在進(jìn)行橋面鋼筋綁扎、護(hù)欄模板拼裝等作業(yè)。

劉平介紹說:“撈村雙線特大橋,全長(zhǎng)2138米,于2021年9月16日完成合龍,目前,工人正在進(jìn)行橋面系施工。”貴南高鐵撈村雙線特大橋位于荔波縣瑤山鄉(xiāng)境內(nèi),一側(cè)連接九萬大山一號(hào)隧道出口,另一側(cè)連接九萬大山二號(hào)隧道進(jìn)口,是連接貴州和廣西的控制性橋梁,也是貴南高鐵蕞長(zhǎng)的移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆橋梁。

撈村雙線特大橋正在進(jìn)行橋面系施工。

撈村雙線特大橋正在進(jìn)行橋面系施工。

據(jù)悉,貴南高鐵所有工程全*面完工后,后續(xù)還將進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試,貴南高鐵全線計(jì)劃將于2023年底開通運(yùn)行。

貴南高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵主通道包頭至海口通道的組成部分,正線全長(zhǎng)482公里,其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)199公里。貴南高鐵位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部,北起貴陽北站,經(jīng)龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、河池、都安、馬山、武鳴等地,止于南寧東站。其中,貴州段共設(shè)5座車站,分別為龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東和荔波。

貴南高鐵建成通車后,從貴陽至南寧蕞快將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)以內(nèi),對(duì)于完善貴州高鐵網(wǎng)、改善沿線群眾出行條件、推動(dòng)沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展有積級(jí)推動(dòng)作用。(蒙莎莎 覃海望)


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