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樂百高速蒙沙隧道貫通 隧道逃生管
樂百高速蒙沙隧道貫通 隧道逃生管
1月26日，樂百高速公路傳來捷報(bào)，位于凌云段13標(biāo)的蒙沙隧道左洞順利貫通。至此，樂百高速公路全線40座隧道已貫通33座。
蒙沙隧道設(shè)計(jì)為分離式特長隧道（進(jìn)口洞口段小凈距），左洞3077米，右洞3060米。采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，隧道圍巖均為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中V級(jí)圍巖占比11%，IV級(jí)圍巖占比44.2%，Ⅲ級(jí)圍巖占比44.8%，代表巖性主要為含粉砂泥巖及細(xì)砂巖：強(qiáng)度低、巖體破碎、巖層產(chǎn)狀接近水平。蒙沙隧道洞口淺埋段長，圍巖穩(wěn)定性差，易坍塌；洞身局部圍巖破碎，水平巖層發(fā)育是該隧道施工的重難點(diǎn)。
樂百13標(biāo)項(xiàng)目部在施工過程中，嚴(yán)格落實(shí)“綠色公路品質(zhì)示范”的要求，全面推行濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、整體式側(cè)溝襯砌臺(tái)車等隧道大型機(jī)械化施工，落實(shí)“零開挖”進(jìn)洞方案，最大程度降低對(duì)原始生態(tài)的破壞，采用人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等信息化手段，確保施工安全。
超高分子逃生管道具有以下特點(diǎn)：
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（250以上）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會(huì)造成二次傷害，不宜結(jié)垢，長期放置安全衛(wèi)生。
2、超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強(qiáng)度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時(shí)它的抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒有任何改變。
4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。
6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一，使裝卸、運(yùn)輸、安裝更為方便。
超高分子逃生管道對(duì)管材的要求
超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。
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